以下是:【塑料排水板复合土工布严格把控每一处细节】的产品参数
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机械开挖时沟槽宽度不得宽于管径外部左右两边25公分，沟槽深度不得高于管口径的2.5倍以上，沟底放入15公分左右沙硕和石粉铺底基础料。然后再基坑底部摆放粒径较大的片石，先在定位孔内注满锚固剂后将φ10钢筋头打入定位孔中，2.铺设过程：槽深大于2米或管径大于公称直径dn300mm以上预埋管，遇到沟槽底部土质较松时需浇筑混泥土10公分左右厚度，上面再铺设砂砾15公分垫层，轻轻抬入管道置于沟槽中间直线放平。然后固定在φ10圆钢上，然后再基坑底部摆放粒径较大的片石，防水密封圈安装：为防止管与管连接漏水，可用密封圈预先套入管尾部外径2-3节波纹凹槽，平整放入沟槽后直线缓插入邻近管道扩口，准备一块大于管径的木板紧贴管的另一端。
轻敲木板至两管插入为止。.红旗河沟车站隧道防排水施工及二衬模筑后,车站隧道二衬混凝土面无渗水和湿演现象发生,防排水效果良好.主要以合成纤维、塑料以及合成橡胶等为原料，两有不同的肋条和沟槽，3.泥土回填：必须采用开挖出来的良泥土，碎石，沙硕材料，应从管道左右两侧同时均匀进行，回填土中不得含有砖块，尖石等带有菱角的硬材料，【如埋管过深，土质较松，或今后有重吨位车辆进出，需在高于管顶10公分处使用钢筋混泥土浇筑支撑】，回填过程中根据不同的土质分别采用分层分阶段摊平，压实等方法达到设计规定的密实度要求，期间严禁使用压路机和挖机等重机械夯实，预留30公分左右厚度混泥土浇筑路面部分，请各有关施工单位严格按照以上要求文明施工。
经特殊处理，与聚乙烯（PE），并添加其它助剂，通过挤出使之成为复合型高强抗拉条带，且表面有粗糙压纹,则为高强加筋土工带。由此单带，经纵、横按一定间距编织或夹合排列，采用特殊强化粘接的熔焊技术焊接其交接点而成型，则为加筋土工格栅。1.强度高、变形小；.蠕变小；.耐腐蚀、寿命长：钢塑土工格栅以塑料材料为保护层，再辅以各种助剂使其具有抗老化、氧化性能，可耐酸、碱、盐等恶劣环境的腐蚀。因此,钢塑土工格栅可以满足各类 性工程100年以上的使用需求，且性能优,尺寸稳定性好。4.施工方便快捷、周期短、成本低：钢塑土工格栅铺设、搭接、定位容易、平整，避免了重叠交叉，可有效地缩短工程周期，节约工程造价的10%—50%。
主要应用于公路、铁路、桥台、引道、码头、护岸、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等领域。钢塑复合土工格栅由高强度钢丝通过高密度聚乙烯包裹成高强度条带，按平面经纬成直角，经超声波焊接成型的土工合成材料，根据工程需要来用不同网孔直径及钢丝根数来改变筋带的拉力大小。钢塑复合土工格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担，在低应变能力下产生极高的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。钢塑复合土工格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网，外包裹层一次成型，钢丝与外包裹层能协调作用，破坏伸长率很低（不大于3%）。钢塑复合土工格栅的主要受力单元为钢丝，蠕变量极低。通过生产过程中塑料表面的处理。
结合混凝土块压重，进行长江护岸。稍后江都西闸和湖北江堤防也都采用了软体排。非织造土工织物用作反滤料的工程实例更多，云南麦子河水库用得早。80年代中期，非织造土工织物在尾矿坝和灰堤等工程中得到应用。塑料排水带早在80年代初即在天津新港用于加固软基，目前排水带在高速公路和机场工程已应用得十分广泛。混凝土模袋早用于江苏南宫河口岸，80年代末已成功应用于30多项工程。加筋土挡墙已修建不少。近年来我国已能生产土工格栅，其工程需求量很大，预计会大大促进加筋土技术的快速发展。聚苯乙烯板块在我国寒冷地区早已用于工程防冻。近来土工格室、植被土工网垫等新技术也已开始应用。根据不完全统计，迄今我们采用土工合成材料的工程已逾8000项。
在1998年夏秋，在长江和松花江、嫩江特大洪灾的防汛抢险工作中，土工合成材料发挥了重要作用。领导远瞩，在灾后多次批示和指示，工程界和制造厂商积极响应，展现了前所未有的应用土工合成材料热潮。可以预见，我国的土工合成材料的应用程度、技术水平、以及产品的质量和品种在不远的将来必将迈上一个新台阶。随着各地民生事业的迅速发展以及全球范围环境意识的觉醒，土工合成材料需求大幅增长，这为环保型土工合成材料的发展与应用创造了良好的条件。今年6月份，美国Freedonia集团预测，到2017年，中国地区土工合成材料的产量将达到187万吨，占全球总需求量的一半。中国产业用纺织品行业协会会长李陵申，在刚刚召开的土工用纺织合成材料分会2014年会上介绍。
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